Il serbatoio

Serbatoi del 750 sport maggiorati furono montati sulle V 50 preparate, su volontà di monsieur Bacholle; come si può notare dalla foto qui sopra furono quasi raddoppiati per capienza in altezza, scelta un pò anti estetica ma sicuramente funzionale.
Sacrificare un serbatoio da 750 sport nel 2020 sarebbe stato poco corretto ed il "socio" Paolino ne era cosciente, una soluzione andava trovata e il nostro amico Francesco è stato l'uomo della provvidenza procurandoci un serbatoio da V7 "nuova" serie in metallo.
Come riuscire a modificare il serbatoio è stato il primo punto da portare a termine dopo che erano stati costruiti i nuovi punti di ancoraggio sul telaio per ospitare il nuovo serbatoio, avendo diverse soluzioni ci siamo affidati al guru delle modanature ovvero "mexico" esperto batti lama e verniciatore della carrozzeria "Giacchetti & Luporini"
di Capannori (Lu) che da ormai diversi anni ha la piena fiducia da parte di Meccanicamente per sfornare fiammanti carrozzerie per le special dei clienti più esigenti.

Scintille e polvere di gloria

Qualche anno fà mi perdevo nella fantasia mentre guardavo mio padre tagliare il ferro con la moletta, ogni scintilla era una pensiero fantastico che si associava alla voglia di utilizzare quell'oggetto tanto pericoloso quanto attraente; una delle cose più belle nella prima fase di un progetto è l'utilizzo sfrenato della moletta per eliminare il superfluo, tanto poi se si elimina troppo c'è il socio che risalda!
La buona sorte illumina la strada di questa moto da"loser" infatti circa una settimana fa un nostro carissimo amico  si è presentato in officina con un grande scatolone che, aperto da Paolo, ci ha regalato una grande emozione: un serbatoio con wrap mimetico in mio onore è saltato fuori e da lì in poi tutto ha cambiato prospettiva, un balzo in avanti importantissimo è stato fatto soprattutto nel morale.
Pronti via, facciamo un paio di prove per trovare il giusto assetto iniziamo a segare ammennicoli superflui e rismontiamo tutto per lavare il motore saldarne un supporto e prepararlo per la verniciatura, il socio intanto modifica i supporti del serbatoio fissandoli nella giusta posizione con precisione millimetrica.
Uno sguardo all'orologio ed è già ora di pranzo, anche questo sabato ha dato i suoi frutti e si torna a casa con mille idee in testa e con la voglia di continuare questa avventura.

         

3, 2, 1, 0 Action

Scintille

Camouflage tank

 Il socio ha un intuizione sull'assetto...

 ... forcellone corto serie piccola,

moto meno impennata e passo più corto

 brush or die

 Paolo rimedia ai miei danni

 Supporti per tamponi serbatoio fatti

Mission complete!

Seudem #6 all'orizzonte

Le emozioni si trattengono a stento, un mix di entusiasmo e buon umore dà giri motore quasi a toccare la zona rossa del conta giri.

Aver riportato a casa il telaio rimesso a nuovo ha dato uno slancio in avanti al progetto,

dopo aver allestito una postazione ad hoc siamo partiti con l'assemblaggio iniziando dalla culla inferiore del telaio e adagiando sopra il blocco motore, una volta agganciato anche la parte superiore del telaio ed i para cilindri abbiamo montato in sequenza: ammortizzatori, forcellone, ruota posteriore a razze, piastre, forcella, ruota anteriore e manubrio.

Adagiando un serbatoio da V7 sport (che non è quello che verrà utilizzato alla fine)  quello visto su quattro foto sbiadite di 40 e più anni fà ha preso una rudimentale forma davanti ai nostri occhi.

Penso a quanto lavoro ci sarà da portare a termine ma alla fine di questa giornata sento un livello di soddisfazione dentro di me altissimo, guardo "il socio" negli occhi stranamente non dico nulla, come sempre cerco di rimettere a posto tutti gli attrezzi per lasciare la postazione più ordinata possibile, preparo l'ultimo caffè, Paolo ed io lo sorseggiamo lentamente e ricominciamo a scambiare pareri ed idee sul proseguo di questa avventura.

Adesso relax con un pezzo che inevitabilmente mi fa rivivere la mia giornata, premi play e scorri con le immagini.

Il telaio

Come la Fenice il telaio è ritornato a nuova vita!! 
Il maestro Luigi Cordati durante il periodo delle feste ha lavorato sodo per confezionare e rimettere in dima il vecchio telaio malandato del vecchio NTX, quest'uomo, che nel mondo delle corse motociclistiche è rispettato e benvoluto da tutti, con le sue mani produce telai per moto da corsa e negli anni si è specializzato in telai per il campionato super-mono.
Per la prima volta ho varcato la soglia della sua "bottega" e mi sono sentito a casa, tutto intorno a me era familiare, forse perchè ho così tante volte sentito parlare di lui che mi sembrava di conoscerlo da una vita, abbiamo anche avuto modo di parlare un pò ed ho ascoltato storie ed aneddoti che spero presto poterli raccontare su Una Barba Lunga Un Viaggio.
Tornando alla nostra missione io ed il "socio" Paolo, abbiamo riportato il telaio prima in verniciatura per una sabbiatura e poi in officina pronto per un pre-assemblaggio.

"la bottega del Cordati" a Fornaci di Barga

 motore xt e telaio fatto in casa il mix perfetto per i circuiti corti

 Altra super-mono con tanto di Pedigree

 Eccoci qui, da sinistra: io, il maestro Cordati e Paolo

Restate connessi su queste frequenze

il pre-assemblaggio è dietro l'angolo!